厂商拉锯战不断上演 经销商维权困难重重

　　今年以来，经销商维权事件不仅发生在东风雷诺的“闪离”上，众泰汽车、北汽银翔、猎豹汽车的经销商也在近期先后向厂家讨要欠款，他们的维权之路同样坎坷。

　　日前，有众泰汽车经销商爆料称，为了拿回众泰汽车对经销商的欠款，26家经销商在6月15日前往众泰金华基地维权。在地方政府介入后，厂商仍然未能达成一致意见。

　　众泰汽车经销商透露，今年市场行情不好，在员工工资、店租、银行季贷等多重压力下，众泰汽车方面欠下26家经销商合计约3000万元的债款，其中包括众泰向经销商借的三方贷款、经销商账户的返利以及退给经销商的车款和三包款。

　　众泰汽车6月22日晚发布的2019年报显示，报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78％;亏损111.9亿元，2018年同期为盈利8亿元。

　　去年4月，北汽银翔宣布重组，其拖欠经销商购车款事件因此暂告段落，但经销商迟迟没有收到后续车款，因此最近经销商们无奈再次踏上维权之路。今年5月13日，北汽银翔和重庆北汽幻速销售公司召集了全国25家经销商，宣布了新的债务处置方案。按照7月10日公布的“还款方案”，除了欠款打6折一项没有变化，其他条款为：经销商债务在100万元以下的，在完成重组后还款20％，剩下的部分5年内还完；经销商债务在100万元以上的，或在重组过程中可以债转股的形式偿还，或按照此前方案，前五年还利息，6～8年偿还本金。

　　按照北汽银翔方面的说法，即便是按照现在的还款方案，也需要等到北汽银翔重组完成后。经销商向记者表示，对于这一结果无法接受，并且对于厂家的出尔反尔非常失望。

　　2019年，汽车排放标准由国五逐渐向国六切换，缺乏生产能力的猎豹再未推出全新车型。去年全年，猎豹的销量进一步下滑至3.32万辆，同比暴跌61.6％。今年5月下旬，媒体报道猎豹汽车40余家经销商齐聚湖南永州总部维权，称由于猎豹汽车经营不善，拖累经销商蒙受巨大损失，要求猎豹汽车予以经销商相应赔偿。

　　从一份经销商致猎豹汽车的函中显示，猎豹汽车自2019年4月便不再生产汽车，导致经销商无车可售、运营困难、亏损严重，无法支付房租和员工工资。即便如此，猎豹汽车仍单方面控制经销商返利金、现金等使用权利。